政府監(jiān)管和出租車行業(yè)并不能阻止 Uber 的發(fā)展壯大。但是，也許專利會(huì)成為 Uber 成長道路上的絆腳石。這至少是 Uber 的競爭對(duì)手 Sidecar 所希望看到的局面，其創(chuàng)始人在 2002 年就獲得一項(xiàng)關(guān)于移動(dòng)打車方面的專利，該創(chuàng)始人還稱早在上世紀(jì) 90 年代就在構(gòu)思在這
政府監(jiān)管和出租車行業(yè)并不能阻止 Uber 的發(fā)展壯大。但是，也許專利會(huì)成為 Uber 成長道路上的絆腳石。這至少是 Uber 的競爭對(duì)手 Sidecar 所希望看到的局面，其創(chuàng)始人在 2002 年就獲得一項(xiàng)關(guān)于移動(dòng)打車方面的專利，該創(chuàng)始人還稱早在上世紀(jì) 90 年代就在構(gòu)思在這一領(lǐng)域的發(fā)展愿景。
與此同時(shí)，Uber 也在忙著處理知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題。據(jù)了解，該公司已經(jīng)提交了超過 12 項(xiàng)專利報(bào)告，以尋求在動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)模式方面以及其他一些在租車的調(diào)度和收費(fèi)等方面的**壟斷經(jīng)營。
這些行動(dòng)不禁讓人想起當(dāng)年蘋果和谷歌在智能手機(jī)行業(yè)的專利爭奪。那么，專利爭奪大戰(zhàn)是否同樣會(huì)在移動(dòng)打車行業(yè)掀起一場腥風(fēng)血雨？
Sidecar 的移動(dòng)打車專利似乎可以立馬終止 Uber 的業(yè)務(wù)。該項(xiàng)專利被描述為使用 GPS 追蹤和設(shè)置路線，將司機(jī)與乘客的地點(diǎn)連接起來的「有效行車路徑的系統(tǒng)和方法」。
這項(xiàng)專利賦予 Sidebar 可以在 2020 年前禁止其他公司不能使用這項(xiàng)發(fā)明的權(quán)利，包括一張通過衛(wèi)星連接將汽車和乘客聯(lián)系在一起的無線網(wǎng)絡(luò)的圖片。
至于 Uber，目前看似還沒有擁有任何專利，但是通過谷歌搜索我們發(fā)現(xiàn)該公司自 2010 年已經(jīng)遞交了超過 12 份發(fā)明人為 Ubee 或 CEO Travis Kalanick 的與汽車相關(guān)的專利報(bào)告。（Uber 可能申請(qǐng)了更多的專利，依據(jù)專利申請(qǐng)的辦事程序，一項(xiàng)專利在申請(qǐng)的 18 個(gè)月前會(huì)當(dāng)做機(jī)密而不被公開，這意味著 Uber 從 2014 年申請(qǐng)的專利還沒有公之于眾。）
追溯歷史，Uber *早在 2010 年開始申請(qǐng)專利，該項(xiàng)專利名為「通過使用移動(dòng)設(shè)備在多方之間安排交通來提供服務(wù)的系統(tǒng)和方法」，而其他專利則涉及到用戶使用移動(dòng)應(yīng)用查看附近司機(jī)等更具體的運(yùn)營細(xì)節(jié)。
Uber 的發(fā)言人拒**該公司就如何使用專利局可能通過的這些專利而做出評(píng)論。
說到底，專利就是各大企業(yè)在競爭中占據(jù)上風(fēng)的一種策略和手段，而專利案件的訴訟費(fèi)用一般能達(dá)到數(shù)千萬美元，所以專利爭奪戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)者來說可不是好事，因?yàn)閷＠麘?zhàn)的成本*終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。但是就目前而言，這樣的擔(dān)心還為時(shí)過早。不僅是因?yàn)榇蜍囆袠I(yè)的專利數(shù)量還很少，而且法院和各企業(yè)的態(tài)度也在發(fā)生變化，這就意味著專利戰(zhàn)的幾率也會(huì)減少幾分。
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