從東方航空了解到，其旗下全資子公司東方航空電子商務有限公司(以下簡稱東航電商)已于12月7日在上海成立。 據(jù) 石家莊網站建設 了解，東航電商首輪注資5000萬元人民幣，目標是整合東航內外部各類線上、線下產品及服務資源，為每年8000萬至1億人次的旅客提供與
從東方航空了解到，其旗下全資子公司東方航空電子商務有限公司(以下簡稱“東航電商”)已于12月7日在上海成立。
據(jù)
石家莊網站建設了解，東航電商首輪注資5000萬元人民幣，目標是整合東航內外部各類線上、線下產品及服務資源，為每年8000萬至1億人次的旅客提供與出行相關的一站式集成產品和服務解決方案。
東航方面表示，東航電商并不是外界想象的那樣要再做一個新的網站。據(jù)相關負責人介紹，東航電商不等同于像天貓、京東這樣的電商平臺，更不會直接銷售快消品，其任務就是整合資源：以全東航500余架飛機機隊及全流程旅客接觸點為O 2O觸點基礎，將積分經營作為增值紐帶，即借力粉絲經濟，利用東航在線營銷服務平臺和空中互聯(lián)技術，去整合東航內外部資源。據(jù)東航透露，未來東航的網上商城可能會并入東航電商。
“航空企業(yè)做電商，這種模式不錯，方向也附合大趨勢。”中國物流與供應鏈管理高端聯(lián)盟理事、漢森世紀供應鏈管理咨詢總經理黃剛昨日接受南都記者采訪時表示，東航跨界電商，有資源優(yōu)勢，也有品牌優(yōu)勢。
他表示，作為航空公司，東航有流量基礎：大量的用戶及會員。與其他交通工具的用戶不同，航空公司的會員大部分為高端消費者，這批人也具有很強的傳播能力和分享能力。另外，航空公司又有物流供應鏈方面的優(yōu)勢，本身就擁有跨國際的線路及專機。
按照東航的說法，東航產地直達網也將并入東航電商。黃剛表示，東航產地直達網“玩”的是全球直供+O 2O體驗模式。從產地直接拿貨后，可以在飛機上向乘客提供試吃品嘗，如果有意購買，可利用東航的空中互聯(lián)技術通過掃二維碼直接下單，當客人下飛機時，訂單隨即產生。
不過，也有業(yè)內人士指出，目前在電商領域，活躍的都是民營企業(yè)。國企體制下的東航，想理順和整合資源，并不是一件容易的事。
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