中國銀聯(lián)與傳化集團在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在中國公路物流領(lǐng)域的支付等金融相關(guān)領(lǐng)域展開合作。傳化集團方面稱，物流、信息流、資金流三流一體成為銀聯(lián)傳化此番＂聯(lián)姻＂的最大看點，雙方合作探索可能開啟中國物流行業(yè)上億人群、百億物資支付的物流金融
中國銀聯(lián)與傳化集團在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在中國公路物流領(lǐng)域的支付等金融相關(guān)領(lǐng)域展開合作。傳化集團方面稱，物流、信息流、資金流“三流一體”成為銀聯(lián)傳化此番＂聯(lián)姻＂的**看點，雙方合作探索可能開啟中國物流行業(yè)上億人群、百億物資支付的物流金融的新時代。
公開資料顯示，傳化集團“公路港”模式開啟于2003年，目前**范圍內(nèi)設(shè)立7大公路港平臺。傳化集團方面透露，已運營的傳化公路港**平臺網(wǎng)絡體系，每天吞吐的貨運量已近100萬噸，日服務貨運車輛20萬輛；每年服務的車流量已達3000萬輛次。盡管這組數(shù)據(jù)已經(jīng)十分龐大，但它的背后，還有中國近4000多萬家制造業(yè)商貿(mào)業(yè)企業(yè)，近1000萬家物流企業(yè)，1400多萬輛載重汽車，近3000萬貨車司機，近億的物流相關(guān)從業(yè)人員以及每年200萬億物資的流動和10萬億物流費用的流轉(zhuǎn)。然而直到現(xiàn)在，龐大物資流動所帶來的資金流轉(zhuǎn)大多還處在相對傳統(tǒng)的狀態(tài)。
傳化集團方面稱，＂公路港＂模式下，遍布**的3千萬貨車司機背后能撬動萬億規(guī)模市場。“通過手機客戶端在公路上直接完成充值、支付交易、違章查詢；憑傳化公路港的會員卡，在公路港內(nèi)的餐廳旅館結(jié)賬，在港外的各類銀聯(lián)終端實現(xiàn)刷卡消費、轉(zhuǎn)賬。”
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，中國銀聯(lián)與傳化集團率先啟動的將是基于線上線下聯(lián)動的公路物流O2O模式中各類業(yè)務的合作，首輪啟動的產(chǎn)品括手機移動支付、在線認證，及基于貨運服務的銀聯(lián)卡產(chǎn)品及相關(guān)“吃住行、繳罰、修車和加油”專屬服務商圈等12項服務內(nèi)容。
“除了通過這些產(chǎn)品和服務為客戶帶來便利，更為重要的是每一筆承運訂單和貨運交易的貨物數(shù)量、運費金額、行駛路線、準點到達率、信譽度，乃至貨運司機的住宿、飲食、購物習慣等消費痕跡都會產(chǎn)生數(shù)據(jù)標簽。”傳化物流信息事業(yè)部總經(jīng)理、總架構(gòu)師陳緒平表示，通過銀聯(lián)系統(tǒng)引入和對接將有利于傳化在物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的構(gòu)建， “通過對這些‘標簽’的積累和分析，貨主、物流公司、貨運司機的發(fā)貨規(guī)律、運輸能力、誠信度等信息就能一目了然。由此，誠信物流就自然形成了。”
銀聯(lián)方面表示，中國銀聯(lián)作為中國的卡組織，銀聯(lián)網(wǎng)絡遍布國內(nèi)外，除了能夠提供支持多種銀行卡支付手段，還能為傳化目前存在的資金流轉(zhuǎn)支付問題提供解決方案，雙方合作能夠形成完美互補。
“貨主、物流企業(yè)、貨車司機幾個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點上，資金結(jié)算將被徹底打通。” 上述傳化集團的內(nèi)部人士透露，集團下一步將計劃申請第三方支付牌照，而傳化物流將負責具體落實模式探索。
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