隨著國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)的成熟和網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的透明化，平臺(tái)大不再是消費(fèi)者選擇的第一標(biāo)準(zhǔn)。送得快，到得早！正在成為大家的首要考核標(biāo)準(zhǔn)。上周末，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)扔下了一顆重磅炸彈實(shí)現(xiàn)全國(guó)400城市全天達(dá)。不過，與京東的自建物流不同，全天達(dá)是靠自建倉(cāng)儲(chǔ)和第三方專業(yè)物
隨著國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)的成熟和網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的透明化，“平臺(tái)大”不再是消費(fèi)者選擇的**標(biāo)準(zhǔn)。“送得快，到得早！”正在成為大家的首要考核標(biāo)準(zhǔn)。上周末，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)扔下了一顆重磅炸彈——實(shí)現(xiàn)**400城市全天達(dá)。不過，與京東的自建物流不同，“全天達(dá)”是靠自建倉(cāng)儲(chǔ)和第三方專業(yè)物流合作實(shí)現(xiàn)的。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電商進(jìn)入配送速度競(jìng)爭(zhēng)期，在自建物流的高成本面前，此類與第三方專業(yè)物流的方式將會(huì)成為主流。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，此次當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;全天達(dá)”，又叫做“111全天達(dá)”，即“上午11點(diǎn)前下單當(dāng)日達(dá)，凌晨1點(diǎn)前下單次日達(dá)”。宣布該消息的當(dāng)天，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)位于天津的自建倉(cāng)儲(chǔ)中心“銀河1號(hào)”投入使用。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)責(zé)人任強(qiáng)介紹，包括“銀河1號(hào)”在內(nèi)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在**已建成、運(yùn)營(yíng)29個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，2014年年底將達(dá)到45家，3年內(nèi)完成100個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的建設(shè)布點(diǎn)，重點(diǎn)針對(duì)三四線城市。這些倉(cāng)儲(chǔ)將做到全年不打烊、24小時(shí)運(yùn)作。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的截單時(shí)間，從原來的21點(diǎn)延長(zhǎng)至次日凌晨1點(diǎn)。
除了擴(kuò)寬自建倉(cāng)儲(chǔ)的覆蓋面，當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;全天達(dá)”還歸功于與第三方專業(yè)物流的合作。據(jù)悉，當(dāng)當(dāng)已經(jīng)與三通一達(dá)（申通、圓通、韻達(dá)、中通）等物流伙伴簽署戰(zhàn)略協(xié)議。未來當(dāng)當(dāng)將以自建倉(cāng)儲(chǔ)為中心節(jié)點(diǎn)，與大型運(yùn)輸和物流企業(yè)合作。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流服務(wù)部負(fù)責(zé)人段宇介紹，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)借助大型快遞、運(yùn)輸公司跨省的班車體系，已平均提速1.1天。未來，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將與中鐵總公司開展電商專列合作，利用**高鐵1000多條線路，除了大大提速之外，高鐵的運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)將比航空運(yùn)輸?shù)?0%以上。
自建物流燒錢不眨眼，早已是電商業(yè)內(nèi)公開的秘密，因此，當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;自建倉(cāng)儲(chǔ)+第三方物流”的合作方式并不少見。去年易迅網(wǎng)曾與順豐速運(yùn)達(dá)成合作，快速鋪開自己的“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)。此外，更有不少生鮮電商為了快速鋪開自己的配送范圍、搶占市場(chǎng)，在自建物流的基礎(chǔ)上，與第三方物流合作。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電商之間的角逐，進(jìn)入配送速度競(jìng)爭(zhēng)期，此類與第三方合作專業(yè)物流合作的方式將會(huì)成為主流。“宅配其實(shí)屬于物流配送的末端環(huán)節(jié)，未來電商與電商之間的速度競(jìng)爭(zhēng)，更多的是在貨物的區(qū)域調(diào)配上。而一旦牽涉到區(qū)域調(diào)配，專業(yè)物流公司的‘物流干線’就有著不可多得的優(yōu)勢(shì)。因此無論電商是否有自主的配送平臺(tái)，這類第三方合作都會(huì)有存在的空間。”
|